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任务 义务 许诺 康乐
  • 泉源:中航产业昌飞
  • 公布工夫:2016-09-18

——AC313高原试飞团队报告本身实在、寻常而又传奇的故事


《任务篇》:国度任务
(配乐无讲授)汶川地动、玉树地动、种种自然灾害、高原地貌、珠峰险要、边境线少+温总理发言同期声等
字幕:召唤大型民用直升机的降生
字幕:(2010年3月18日,景德镇昌飞吕受机场。)
旁白:2010年3月18日,国产大型民用直升机AC313首飞胜利,浩瀚媒体取国人配合见证了那一汗青时候。首飞焰火镜头+央视同期声

《义务篇》:蓝天义务
旁白:负担国度任务,承载蓝天义务,2010年和2011年,AC313党员突击队员转战路程远3万千米,国产大型民用直升机AC313前后飞越了4767米昆仑山、5231米唐古拉山、5200米珠峰爬山大本营、4499米额拉山、4824米巴彦额啦山等海拔高地。
徐朝梁:重点谈进藏试飞的风险和工作压力,直升机人勇于经受、应战极限
《许诺篇》:我的许诺
旁白:凭着对生长我国民用直升机奇迹的满腔真诚,来自景德镇直升机厂所的研制试飞职员,冒着雪域酷寒,顶着高原炎炎烈日,以舍我其谁的顽强拼搏肉体,义无返顾、一往无前,圭臬标准践行了中航直升机人的庄严许诺。
型号总师 方鹏飞:要把我们本身的直升机收上高原。
试飞总师 吴承发:进藏试飞有风险,我们对适航取证试飞充裕自信心。
高工曹弋兵:那是我们直升机人的宿愿。
陈迪波:来到高原异地,就是去接管应战。
徐钢羊:我们舍小家、瞅人人,再苦再累也值得。
旁白:青藏高原,我国最大的高原,也是世界上平均海拔最高的高原,(平均海拔4000-5000米,有“世界屋脊”和“第三极”之称,那边雪域高山,固然景致绚丽,可也是天气前提最为艰辛的中央)。AC313高原试飞队的试飞实行便将在这里停止。
旁白:在高原,缺氧回响反映在队员中广泛存在。吐逆、眩晕,偶然不能不扶着墙才气站住。很多同道皮肤开裂,嘴唇红肿,有的身上另有大面积的过敏,每到夜里,更是骚痒难耐,通宵没法入睡。

苗德建:这里的高原回响反映再加上失眠是最舒服的。住在玉树的板房里,一到早晨,除蚊子,另有老鼠,早晨睡觉皆不敢关灯,忧郁老鼠会钻井被窝。别的陈旧发电机收回的阵阵噪声,失眠便更严峻了。
刘江:两天两夜没睡觉
王珙珙:去之前我们皆晓得高原上的日晒很毒,紫外线猛烈。有些同道不信邪,出做好防晒,效果一天下来,人就被晒得变了色,我们皆笑着称他为“藏獒”。

旁白:在高原,日夕温差异常大,四序的变更融会每每便在一天,有着“早穿棉袄午穿纱,围着火炉吃西瓜”的说法。
吴江:早上出门时的气温一样平常在零下2-3摄氏度,我们皆要穿上棉服才气御寒,但到了下昼2点阁下,热的时刻温度能到达远30度,便只得穿半袖衫了。这类气候变化很容易让人伤风抱病。
堪模军:在珠峰大本营的时刻,我们借宿在老乡的帐篷里,早晨便用牛粪生火取暖和,后半夜水灭了,更是热的不可,有天晚上起来觉得脚下里软软的,本来老乡家里的猫被冻的钻进被窝去了。
旁白:除无处不在的高原回响反映,不服水土也是队员们要面临的难题之一,许多队员拉肚子是常有的事。高原上米饭煮不熟,都是夹生饭。来到高原的队员们大部分是南方人,饮食习惯的不适应让很多队员食不下咽。
王珙珙:我们又吃不惯面食,究竟结果是南方人的肠胃,消化欠好,我们之前皆随身带着健胃消食片,在这里,健胃消食片也不管用了。
旁白:经由了一场地动后的玉树,随处是灾后重修的忙碌现象,从五湖四海而去的援建职员会聚在这里,致使本地的房源异常重要。
曾坤:全都住谦了,找不着房间
旁白:队员们住的是4星级的“三江源国际大酒店”,说是4星级,实在就是地动后的救济搭出来的板房,便如许的屋子也是软磨硬泡才要到的。
方鹏飞:板房供电缺乏,停电那是常事,天天少说有5、6次,后半夜一定停电,没法入眠。
曾坤:这里的水管没有冷热之分,早晨偶然收热水,有些队员不了解状况,一看有热水,脱了衣服去沐浴,一拧开水龙头就被烫的满身通红,人人戏称“高原白”。
旁白:就是如许,人人也得抓紧时间沐浴,谁知道下次去热水是什么时刻呢?高原卑劣的生涯前提,对女同志来讲尤其苦不堪言。
邹静:我们常常一天要在野外工作十几个小时,满身净的不可,最长的一次一连十多天没洗过澡,事先以为能洗个热水澡就是最天底下最幸运的事。
旁白:高原上开车比起高山行驶,要难题很多。谁也不晓得会突发什么样的状态,每位司机常常一天行车十几个小时,路上的艰苦不可思议。
吴江:有次从共和到玉树,680千米,我们足足开了13个小时。
罗志平:从羊八井到珠峰大本营的那段路是我开的最长时间的路段,一连开了18个小时,便珠峰大本营最初的70千米,便走了8个多小时,比及营地的时刻,连胳膊皆抬不起去了。
旁白:在路况较差的远程行车中遭受爆胎本不足为怪,可若是泛起在3000多米的海拔高原上,换车胎也就成了设想不到的一大困难事。
谷勇滨:有一次,我们一个司机换完车胎后高原回响反映严峻,神色一会儿惨白了,吐逆不止,最初不能不被迫吸氧。日常平凡换车胎只要30分钟,然则在高原上,几个人花了两三个小时。
旁白:固然高原自然环境卑劣,生涯艰辛,但是队员们始终抱着悲观的心态去看待。高原中有苦也有乐。
蒋晓宇:我有个5个月大的女儿,在玉树的日子里,一有余暇便念女儿,可也只能看看照片,义务没有完成之前,从来没有念过回家,只是偶然空闲时打个电话,听听女儿的声音,内心便知足了。
邹静:在高原,生涯苦、事情乏借不算什么,然则一到早晨,本身会想家念得偷偷堕泪,但为了直升机奇迹,再苦再累也值。
徐钢羊:日间忙于事情,没有工夫想家。一到早晨,便异常想家。

旁白:每逢佳节倍思亲,中秋佳节关于高原试飞团队来讲,已是期盼已暂的时候,等候着人人一同团聚,开释心中的工作压力。
曾坤:中秋节,我们特地从800多千米之外的西宁购了两箱子的月饼,借在旅店预订了宴席,找了藏族歌舞队,就是想要给人人好好过其中秋夜。让人人吃得愉快,喝得高兴。
旁白:便在中秋节早晨,机务队员刚吃了点凉菜,忽然接到关照。
刘涛:道来日诰日航行义务有转变,暂时要调解飞机状况。我们机务出等节目收场便赶往玉树巴塘机场。等完成任务回到板房时,已是清晨2点,又困又乏,但内心觉得很扎实。那是我渡过的最有意义的一个中秋之夜。
旁白:身处高原,生涯皆面对着诸多难题,却还要停止种种下难度的试飞及保障事情,队员们所蒙受的伟大磨练和严重应战,便越发艰辛非常和不可思议。
602所万宇:因为高原天气冷热转变大,改装的直升机会泛起许多不稳定身分,天天提早半个小时到机场,搜检的工作量要比寻常多好几倍。
旁白:为了抓紧珍贵的试飞工夫,充裕提高工作效率,天天航行完毕,回到住处后,技术员皆要对当天的航行义务停止总结,对下载的数据停止查对、剖析、写事情日记,挑灯夜战已是常事。
苗德建:为了第二天的航行,我要求本身必需当天便把所有的航行义务整顿打印、具名,弄完了差不多都要到一、两点。
旁白:在高原缺氧的条件下停止体力劳动,更是要支付更加的辛劳。试飞科目中许多是配重航行和差别重心位置的重量航行,常常要搬运大量的沙袋停止配重,每一个沙袋20千克重,队员们皆必需事必躬亲,以包管试飞项目有序停止。
胡忠泼:一手一个往返小跑100多米,一次下来便头昏眼花,上气不接下气,有体力欠好的同道立马就要吸氧。粗粗算下来,在高原我们搬得沙袋加起来得有38吨之多。
旁白:大美青藏令人神往,高原应战勾魂摄魄。全部试飞历程便犹如历炼钢铁的枳热熔炉,在磨砺着团队意志的同时,也在磨练着团队的刚强刻意取信心。试飞事情大多是在没有任何遮盖设备的田野停止,一天事情十多个小时,正午只能在草地上就餐。就是在这类艰辛、卑劣的事情情况下,队员们也涓滴不敢松弛对飞机的平安保护和保障。
旁白: 2011年9月10日早晨10点钟阁下,忽然暴风鸿文,天空下起了大雨,最大风速到达了24米/每秒。正在驻地预备歇息的队员们立刻搭车顶着大风,在泥泞的路上探索着跑了半个小时赶到了机场。
章文浩:我们立刻对飞机体系和状况停止搜检,搜检完后,人人使出全部气力鞭策飞机,将机头转向顶风心。等所有事情终了,从风雨中回到板房,已是清晨一点钟了。
陈恩国:高原上保护,比平原易多了。尤其是尾翼,雨后干净更易,站在梯子上,人是轻飘飘的,有劲使不上来。
旁白:2011年8月28日,共和机场。AC313在实行仪表航行巡航横向静稳定性试飞义务,机组发明直升机在做左、右边滑时,固然侧滑仪指导角度同等,然则直升机的状况却有很大的差别,人人对侧滑仪的“0”位指导提出了疑心。如安在直升机前面安装显着符号去考证偏差值,试飞员王道明心血来潮, “藏族少女头上的小红绳”就是很好的符号。
章文浩:“小红绳”可帮了大忙
王道明:不只进步了试飞效力,借包管了航行平安。
旁白:在高原试飞中,一共阅历过两次4500米的试飞,个中一次是2010年9月7日,停止4500米田野起降试飞园地。根据预定顺序,AC313将在封闭所有发动机,冷却后停止4500米要害点启动实验。
江洪青:APU第一次在高原运用,既镇静又重要,,,
徐朝梁:事先我很重要,远远地看着,看着发动机动员旋翼一点一点迁移转变,我内心畏惧不敢看,又不想错过这个主要时候,眼睛牢牢天盯着,当听发动机熟习的轰鸣声时,我冲动得泣如雨下。我晓得,胜利了!

旁白:2011年9月13日,一样也是这个要害点的商载测试,1、2、、、11、12、、、27、28、29,29小我私家全部登机。
4500米,10.7吨腾飞,载重1.79吨,这个简朴而最具说服力的眼见实验,再次考证了AC313卓着的机能。
郭允龙:高原试飞与得了胜利,考证试飞希望顺遂
刘福华:为了高原试飞胜利,我们接纳了许多应急预案,确保了航行平安,,,
方鹏飞:直升机在云云下海拔的所在起降,是对直升机的极大磨练,也是对我们AC313研制团队的辛劳支付最大的一定和回报。
《康乐篇》:配合康乐
旁白:2011年9月2日,青海共和机场,是中国直升机人值得永久铭刻的主要汗青时候。
高度4000,上升率8米每秒。
高度5000,上升率5米每秒;……
16:30分,此时海拔高度为8003米, 气压高度8471米。一项由国产直升机发明的高原航行最高升限记载降生了!
旁白:AC313胜利飞越8000米,实现了几代中航直升机人求之不得的宿愿,改写了天下直升机高原航行的记载。

赵峰;(现场素材)热泪盈眶,
徐朝梁:但关于直升机来讲,8000米意味着国产直升机飞越了一个新的高度,发明了一项新的天下纪录。它代表了我们那几代直升机人的任务和义务,代表了我们的许诺取支付,也代表了我们的康乐取幸运。
(旁白)恰是由于有了如许一批敬业失职的直升机人,在青藏高原上放飞了生长强大我国直升机家当的蓝天出色,在西部大地上留下了困难奋进的坚固行动,在湛蓝天穹上雕刻了龙腾东方的恢弘史诗。AC313高原试飞必定是改写汗青的豁达豪举,是彰显航空报国幻想的辉煌篇章!
郑书记:一定团队结果,,,(现场同期声)
旁白:珠峰脚下、高原之颠。当AC313飞抵珠峰爬山大本营,飞越昆仑山心,飞越8000米升限,飞翔在玉树上空,誊写民族直升机汗青的同时,也给宽大西部大众带去了建立幸运故里的优美向往取期望。
旁白:辽阔的高原,壮美的风景,朴素的牧民,使队员们越发感受到高原试飞事情的意义。
符小龙:记得有一天,那是在共和机场,一个藏族老乡赶了一群羊经由,看到我们的直升机,非要跑过去要求看看直升机的驾驶舱,他道只要看一眼,他收我们一头羊皆情愿。
曾坤:AC313就是祥瑞鸟,,
旁白:在玉树试飞的日子,听到本地藏民提及地动时曾见过三架直升机前来救济,但厥后便再也出睹过,在他们心中,AC313就是祥瑞鸟。
刘江:在藏民心中,我们的直升机就是祥瑞鸟,每次AC313在天空中航行,藏民都邑冲出来,鄙人里挥动双手喝彩,谁人时刻我们以为实自大!
王珙珙:昔时的直升机那是外洋的,此次是我们本身国度的,以后还会有更多的本身的直升机去这里。
方鹏飞:AC313美满完成高原试飞,作为团队的一员,我实的异常的自满和自大。
旁白:AC313高原试飞发明了中国直升机的多项航行纪录,弥补了我国航空史上的多个空缺。初次飞越海拔8000米的高空,天下上首款具有4500米海拔A类机能的民用直升机,完毕了我国无民用直升机在高原运用的汗青。
AC313在海拔高度3000米区域,可13吨满载腾飞,最大运载才能4吨;AC313可带1.5吨以上货色或职员,由青海格尔木直飞西藏拉萨,航程1160千米;AC313可带1吨以上货色或职员,由西藏日喀则直飞珠峰爬山大本营后返回,或在珠峰爬山大本营一次性对10名以上职员停止救济,救济半径350千米,证实了AC313运用局限能掩盖广袤的青藏高原区域。
瞻望(感言):
邹静:最大的感觉就是苦,很苦,也很想家。
刘忠超:苦,然则值得。
王青松:高原试飞历程非常辛劳,然则我又是十二分康乐。
陈恩国:那是他人享用不到的阅历。
余小兵:那是我人生的一次逾越。
罗毅:瞥见直升机飞舞在高原,我稀奇幸运。
胡文强:异常乏,但那是我应当做的。
葛进林:随叫随到是应当的。
徐京京:为人人服务,苦点、乏点,值得。
冯强:拍到好照片,再苦也值得。
汪正中:我第一次坐上直升机,从空中俯瞰艳丽的国土,最让我愉快。
余晓琨:有机会,多少次我皆情愿去。
谷勇兵:亲历和见证,黑白常自豪、异常高兴的。
曹弋兵:那是一生的宿愿。
姚志明:包管试飞义务是我的义务。
老郭:工作任务沉重,生涯前提艰辛,适航取证与得了阶段性成果。
李瑞平:难忘共和的锅桩,难忘玉树的帐篷,另有更难忘的是早出晚归高原试飞队员的欢笑声。
徐玉貌:难忘的阅历,平生的财产,谢谢青藏高原!
章文浩:很值,异常值!