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圆 梦
  • 泉源:中航产业昌飞
  • 公布工夫:2016-09-18

 --AC313应战“世界屋脊”纪实


       大美青藏、世界屋脊。让国产直升机飞翔在青藏高原的广袤天空,一向是国人、更是航空人的空想取寻求。金秋时节,也是劳绩时节,2010年9月18日,继 3月18日我国尾架大型民用直升机AC313在碧山秀水的千年瓷都景德镇胜利实现首飞后,AC313再一次捷报频传,胜利登陆珠峰大本营,实现了国产直升机梦圆青藏高原的宿愿。
       在中航产业、中直公司指导的高度正视下,在景德镇厂所指导的经心布置布置下,景德镇直升机厂所高原试飞突击队40余人、用时40多天,转战共和、玉树、那曲、拉萨、羊八井、日喀则、珠峰大本营,成功完成了交战青藏高原的试飞义务,几代航空人数十年的空想目前得以实现。国产大型民用直升机AC313应战青藏高原必定是改写中国直升机汗青的伟大打破,是实现“航空报国、强军富民”集团主旨的华彩篇章。


首飞——AC313应势降生

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       2008年“5•12”汶川大地震的救灾历程中,直升机穿越于一马平川之间,架起了“空中生命线”,凸显了直升机弗成替换的奇特感化,但事先施展重要感化的多是入口直升机。曲8型机作为国产唯一列入抗震救灾的大型直升机,在救济抗灾中虽有着精彩的显示,遗憾的是在运用中发如今满载状况下的运用升限只要4300米,致使高原航行才能缺乏,很易在川西高原施展更大的感化。
       2009年6月,温家宝总理在湖南考查时指出,“让中小型飞机、各型直升机和大飞机一同,飞翔蓝天”。那是中央领导的希冀,也是中航产业的重担。
       应曲8型机产物升级换代、海内潜伏的伟大市场和国际同吨位直升机猛烈合作的需求,2007年中航产业背适航政府提出了根据CCAR-29R1的适航要求和相干军用尺度,研制军民通用大型运输直升机,适航取证申请于昔时7月得到受理。 至此拉开了AC313研制的序幕。AC313型机于2008岁尾完成整体设计方案评审;2009年12月23日完成科研样机试制,2010年3月18日实现首飞。
        AC313由昌飞公司、602所配合研制,是我国第一个完整根据最新适航条例划定的要求和顺序停止研制的大型民用运输型直升机,也是我国目前自行研制消费的唯一一种大型直升机,弥补了我国大型民用直升机的空缺。该机接纳单旋翼带尾桨式构造,并列单驾驶构型,配装三台PT6B发动机,最大腾飞重量13吨,装有先辈复合材料桨叶和钛合金球柔式主桨毂,复合材料使用面积占全机的50%,航空电子系统接纳国际通行的429数据总线,实现了数字化综合显现掌握。合适种种庞大卑劣情况运用,并可以或许实现田野一样平常园地起降,可执行职员、物质的运输及搜刮救济、抢险救灾等义务。


摸底——高原试飞前经心预备

 

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       2010年7月15日,昌飞公司总工程师构造相干部门主管指导及602所总设计师、相干专业总师召开专门会议,明白了AC313科研样机转场青藏高原、停止高原试飞的义务目的,肯定了主动稳妥的“景德镇本场充裕预备、青海共和摸清机能、西藏各点实地考证”的高原试飞思绪,同时夸大,准备工作要充裕全面,必需在确保直升机和职员绝对平安的状况下摸清AC313型机的高原机能并在青藏高原获得考证。
       随后,相干职员立刻按进藏手艺状况对AC313展开了改装、改进工作,从落实手艺文件、制品到位状况到零组件制造装配、各系统安装调试。经由精心组织、周到布置,8月5日完成了景象雷达安装调试、复合材料旋翼体系换装、转场油箱加改装、管状短波天线安装、装备舱防雨革新、支配体系调解、空调体系安装调试、到期寿命件的换件或延寿等事情,AC313以无缺状况托付试飞站。
       为确保AC313高原试飞平安,在景德镇本场预先布置了模仿高原科目的试飞,以期开端把握AC313的高原机能。昌飞公司试飞站、602所、陆航试飞大队亲切协作、集智攻关,便高原试飞最要害的发动机高空冷热启动、悬停、升限、航程等试飞科目停止了精心组织取布置,机组职员战胜了平原区域一连爬升时间长、温差大、氧含量小等种种难题,在本场完成了11吨腾飞重量6500米的一连爬升机能、3000米大速度平飞机能、转场油箱试飞、APU(6000米)及发动机(5500米)空中起动实验等试飞科目,优越的试飞效果注解了AC313具有卓着的高原机能,加强了AC313进藏完成试飞的自信心。
       7月23日,在周到布置完科研样机改装、改进工作后,中直公司分党组书记郑强,昌飞公司董事长、总经理余枫,副总经理、总工程师聂小铭率领试飞员、飞行调理、试飞保障等有关职员,按预定的航线对青藏高原的航行保障、职员保障、场站保障、道路交通、高原景象、温度转变、氧含量等停止前期调研、体验和和谐。此次调研用时15天、展转1万3千千米,开端肯定了“青海区域八个试飞高度起降点,在西藏区域以贡嘎机场为保障点,以那曲、羊八井、贡嘎机场、甘巴拉、林芝、珠峰大本营、珠峰行进营为试飞点”的高原试飞计划。
       “充裕预备、周到布置、稳妥朝上进步、科学务实”始终贯串高原试飞包孕前期预备的整个过程。AC313优越的状况、本场模仿试飞、高原实地调研,获得的第一手实在材料,成为AC313高原试飞100%出勤率、转场航线通行、试飞决议计划科学的有力保障,奠基了完成高原试飞义务的坚固根蒂根基。

          
试翼——青海共和考证实行

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       为应战高原,美满完成AC313高原试飞义务,建立了以聂小铭为队长、厂所、试飞大队等单元40名有关职员构成的航行保障、手艺保障、后勤保障高原试飞突击队。突击队成员于8月18日起程,日夜兼程提早奔赴高原试飞第一站-青海共和。
       8月28日,AC313从昌飞公司吕受机场腾飞,经阎良、渝中,逾越三个航区,累计航行11小时24分,航程远2000千米,于9月2日上午11:05,AC313平安安稳下降在高原试飞第一个试飞根据地-青海省海南藏族自治州共和机场。由此最先,突击队成员以奋发的斗志、AC313以其优越的状况进入了真正的高原试飞。
       为确保AC313的航行平安,高原试飞的每个试飞科目皆经由了充裕的议论论证,每个试飞起降点皆布置专人提早停止了实地勘探,共和区域的试飞以海拔3000米的共和机场为根据地,主动稳妥天逐渐进步海拔高度,离别在3700米、4200米、4500米、4700米海拔高度的起降点展开试飞。
       青海共和区域,在海拔高度3000米的共和机场保障点,AC313 停止了发动机的冷热起动及APU的空中电源起动实验,有天效和无天效的悬停实验,并凭据发动机工作情况加减配重。在该园地,AC313离别以腾飞重量9.85吨、9.55吨和13吨停止运用升限爬升,以最好爬升率爬升到上升率为1m/s,然后平飞;腾飞重量9.85吨,运用升限到达7500米,13吨腾飞重量,运用升限到达5300米,各系统事情一般,支配余量、稳定性和操纵性均知足运用要求;停止了11.3吨和9.85吨腾飞重量在5500米高度的平飞机能实验,离别测试出了最大及最小平飞速度和最大倾斜角。在午间17.3℃时停止了最大有天效悬停实验,最大悬停重量到达13吨,悬停高度到达4米;上午7.8℃时最大有天效悬停重量到达13吨,悬停高度6米;在气温11.5℃、风速0.5 m/s条件下,最大无天效悬停重量11.9吨,悬停高度19.4米;别的借停止了10吨、8.6吨的悬停试飞。
       9月4日,在间隔共和机场100千米的海拔高度3700米试飞点,AC313停止了发动机的冷热起动及APU的空中电源起动实验、发动机空中电源起动实验,停止了有天效和无天效的悬停实验,凭据发动机工作情况加减配重,肯定了直升机在差别高度的最大有天效和无天效最大腾飞重量。在大气温度10℃,风速2.4m/s,停止最大有天效悬停实行,最大悬停重量12吨,最大无天效悬停重量10.9吨。在风速高达10m/s、大气温度8℃条件下,最大有天效悬停重量12.4吨,最大无天效悬停重量11.8吨。
       9月4日,在间隔共和机场240千米、海拔高度4200米的苦海滩,AC313停止单发的交织起动实验。
9月7日,在间隔共和机场280千米、海拔高度4500米,间隔共和机场450千米、海拔高度4700米两个试飞点,AC313离别停止了实验试飞。
       在海拔高度4500米试飞点,AC313停止了发动机的冷热起动及APU的空中电源起动实验、发动机空中电源起动实验、3#发动机的交织起动实验,停止了有天效和无天效的悬停实验,凭据发动机工作情况加减配重,肯定了直升机在差别高度的最大有天效和无天效最大腾飞重量。在风速高达10m/s,大气温度8℃情况下,最大有天效悬停重量12.4吨,最大无天效悬停重量11.8吨。
       在海拔高度4700米试飞点,停止了单发的交织起动实验、3#发动机的交织起动实验。
       青海摸底试飞,进一步摸清了AC313的高原机能,与得了优秀的航行结果,越发坚决了进藏航行进一步考证机能的自信心和刻意。


飞翔——西藏之止逾越空想

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       每个航行日的顺利进行,每个航行科目的美满完成,皆离不开指导的科学决策、率先垂范,皆渗透着保障职员经心仔细的搜检保护,皆表现出飞行员胆大心小的精准掌控。为保障高原试飞平安高效停止,对每个已肯定的试飞点,团队指导皆要再次展开实地考查,充裕掌握航行航程、实下,沿途阵势、景象、气温等航行情况。
       9月8日,共和区域试飞保障义务顺遂完成。经由长久休整,突击队转战西藏。
       9月9日,AC313顺遂转场至格尔木机场,并停止下巡航下油耗测试实验。实验注解,自共和机场转场格尔木机场,AC313航行2小时53分,耗油1.76吨,每小时耗油量为608千克。
       9月13日上午10:20,AC313加油4.3吨、12.3吨重量腾飞,沿青藏公路以300米真高,飞越海拔高度4767米的昆仑山心和海拔高度5231米的唐古拉山心,一连航行工夫6小时整5分,航程1160千米,一站式转场,禁受住了庞大多变的天文天气等种种情况的磨练。下昼3:35,AC313着陆拉萨贡嘎机场,余油0.87吨。期待在场的机务职员立刻对飞机停止周全搜检保护,注解航行状况仍然优越。
       9月14日,中航产业直升机公司分党组书记郑强,昌飞公司董事长、总经理余枫,602所所长邱光荣亲临拉萨,和谐指点高原试飞事情,探望慰劳机组和保障职员,极大鼓励了全部职员的自信心和斗志。
       9月16日,在贡嘎机场,试飞义务最先之前,郑强为“曲8直升机高原试飞突击队”授旗。在振奋人心的授旗典礼上,郑强、余枫等指导充裕一定了AC313高原试飞获得的历史性阶段结果,高度评价了突击队全体成员支付的艰苦勤奋。  
       随后,迎着世人等候的眼光,在海拔3600米的贡嘎机场,AC313以漂亮妥当的身姿停止了悬停、侧飞、后飞等试飞科目,以11.3吨的腾飞重量,打破了升限4000米的航行记载。在该机场再次停止了发动机的冷热起动及APU的空中电源起动实验,停止了有天效和无天效的悬停实验,在风速1.5m/s、大气温度14.6℃条件下,最大有天效悬停重量12.3吨,最大无天效悬停重量11.35吨。
       9月17日,在海拔高度4500米的羊八井试飞点,AC313进一步停止了悬停、侧飞、后飞等机能考证航行,停止了有天效和无天效的悬停实验;在风速1.2m/s、大气温度14℃的情况下,AC313最大有天效悬停重量11.1吨,最大无天效悬停重量10.5吨。
       9月13日,试飞突击队先头成员,顾不上车马劳累,栉风沐雨赶往珠峰大本营实地调研。在充裕思索飞机状况、高原阵势、天色状况、航行意义等多种身分后,决意AC313飞往珠峰大本营。
       9月17日,保障职员脱离羊八井试飞点,车队奔赴珠峰大本营。开往珠峰大本营偏向的道路九直十八直,车辆在蜿蜒回旋扭转中震动平稳。9月18日清晨,大队人马在藏民家稍作歇息便继承动身,上午9:00,突击队成员会师珠峰大本营。AC313飞往珠峰大本营偏向,飞越了海拔高度5400米的雪格拉山,经停海拔高度3900米的日喀则机场。
9月18日上午8点35分,AC313从日喀则机场腾飞,前后飞越了措拉山、加措拉山和通拉山,海拔高度离别为4950米、5248米、5324米。
       10:05分,AC313飞抵海拔高度5200米的珠峰大本营。在由近及远、从恍惚到清楚的转瞬间,AC313以潇洒壮健的身姿穿越峡谷,正朝着排队挥手接待它的团队,朝着扒开云雾暴露秘密面纱的珠峰展翅而飞。10:10,飞机徐徐下降在海拔高度5200米的珠峰爬山大本营,并停止了单发交织起动实验,封闭3#发动机,冷却15分钟后交织起动3#发动机。10:28,AC313以9.7吨的腾飞重量,以骄人的姿势,逐步飞离人们的视野,飞背拉萨贡嘎机场。
在青藏高原之颠,在世界屋脊之上,由军厂所配合构成的“曲8高原试飞党员突击队”全部队员皆非常冲动,庄重而又豁达天不由自主天宣誓:“愿为直升机奇迹斗争毕生!”
       带着成功的高兴,9月20日,突击队大部分职员脱离拉萨前去格尔木,打响了AC313返航保障战;
       9月27日,AC313胜利从拉萨一站式转场直飞格尔木,越日顺遂飞到青海共和。9月29日,突击队全部职员脱离青藏高原,上午9:00, AC313在共和机场腾飞,下昼3:00飞抵阎良。
       10月5日,在公司干部职工的欣喜期盼的眼光凝视下,AC313成功返航吕受机场。昌飞公司在家的全部领导班子成员、602所指导、陆航试飞大队指导在昌飞吕受机场举办了盛大的接待典礼,陆航试飞大队副大队长赵锋抑止不住非常冲动的心境,对AC313的高原机能赐与了高度评价。


结果——实现航空史上多个第一

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       历经40多天,远2万千米的困难跋涉,展转奔忙共和、玉树、格尔木、昆仑山、唐古拉山、那曲、拉萨、羊八井、日喀则、甘巴拉、珠峰大本营等天。直升机和团队禁受住了庞大多变的高原情况和体能的极限应战,按计划顺遂完成了AC313高原试飞各项航行和保障义务。

       AC313在外界气温为+23.5℃~-18℃、高度为3068~7600米条件下,停止了各项试飞;在差别腾飞重量、差别园地标高、差别工夫和温度、差别航行高度等高原情况下,完成了发动机空中交织启动实验,发动机空中启动实验,腾飞、悬停、平飞、侧飞、倒飞机能,一连爬升机能、典范剖面义务机能、下海拔园地起降等各种试飞实验和试飞科目。
       AC313以其优秀的事情状况,100%的出勤率与得了骄人的功绩,充裕挖掘和考证了该型机的种种适用机能及内涵潜力。此次AC313高原试飞累计航行50个架次,航行工夫86小时02分,航程约12000千米,获得国产直升机的历史性打破,发明了中国直升机的多项航行纪录,弥补了我国航空史上的多个空缺。
       初次实现了国产直升机进入西藏区域的空想;
       初次飞越4767米的昆仑山心、5231米唐古拉山心, 5400米的雪格拉山;
       发明了直升机一次起降高出1160千米从格尔木到拉萨、一连航行6小时05分的纪录;
       初次在3068米海拔高度飞出国产大型直升机9.851吨7500米的适用升限;
       初次实现大型直升机飞抵海拔5200米的珠峰爬山大本营。
       高原试飞考证了AC313直升机的高原机能,包孕发动机、旋翼及传动系统三大要害动部件婚配性,新型复合材料旋翼桨叶的高原航行机能,高原运用时发动机功率程度、耗油率及其起动才能,体系及装机装备高原运用适应性,考证并检测了高原试飞保护事情。
       高原试飞效果显现,AC313在海拔高度4500米腾飞、航程600千米、标准大气、+28度温度条件下,具有1.65吨的商载,显现了AC313运用局限能掩盖广袤的青藏高原区域。
       高原试飞义务的完成,实现了国人圆梦珠峰大本营的宿愿,首创了国产直升机进藏停止周全、体系试飞测试的先河,进一步理清了国产高原直升机研发革新的生长思绪,越发坚决了我国自立研制高原直升机的自信心。飞舞吧,AC313,您是中国直升机的自满,是我们航空人的自大!